Објекат основне школе површине (Р 7.242,60м²) је капацитета за 847 ученика и садржи 32 учионице. Пројектовано је игралиште величине 30 х 60 м уз атлетску стазу, терени за кошарку, одбојку, рукомет и скок у даљ. Осим учионица објекат поседује и део општег садржаја где је смештена управа школе, здравствена и социјална заштита.

При материјализацији објекта примењени су трајни и технолошки савремени материјали. Предвиђено је прикључење објеката основне школе на систем даљинског грејања, док је у оквиру фискултурне сале пројектовано подно грејање. За дистрибутивну кухињу, свлачионице, фискултурну салу и свечану салу предвиђени су вентилациони системи преко спољних комора док је наставни блок климатизован.

Телефонска, рачунарска и инсталација видео надзора изведена по принципу структурног каблирања. Предвиђене су ИП камере и пренос ТВ и радио сигнала и повезивање рачунарске мреже са интернетом преко КДС-а. Предвиђен је адресабилни систем дојаве пожара са инфрацрвеним детекторима покрета, електронско озвучење и сатна инсталација.

Систем електроинсталација предвиђа електроенергетске и инсталације противпаничног осветљења објекта, спољашње осветљење комплекса и громобранску инсталацију, а у складу са израженим аспектом против-пожарне заштите.

Саобраћајни институт ЦИП је ангажован и на пословима стручног надзора на изградњи овог објекта.

Плански основ - пројектовање

Урбанистички пројекат, као основ за израду техничке документације, израдио је Урбанистички завод Београда. Саобраћајни институт ЦИП израдио је пројекте претходних (геодетских и геотехничких радова) и припремних радова за комплекс. Завршавају се главни пројекти стамбених и стамбено пословних као и јавних објеката - пословно-комерцијалног комплекса са домом здравља и пијацом, један вртић, два обданишта и две школе. Део стамбено пословних објекта комплекса ради пројектантска кућа ЗАП из Београда. Саобраћајни институт ЦИП ради све пројекте саобраћајне и техничке инфраструктуре, партерног уређења и озелењавања слободних површина.

Стамбено-пословни комплекс у бројкама

• Површина комплекса: 42,36 ha
• Број станова: 4612
• Број локалаЧ 149
• Бруто површина стамбених објеката: 440.000 m2
• Бруто површина пратећих садржаја: 19.000 m
• Бруто површина пословно-комерцијалних објеката: 55.000 m2
• Укупна дужина саобраћајница: 10.500 m
• Укупно паркинг места: 4.799

Инфраструктурна опремљеност

Предвиђена је комплетна инфраструктурна опремљеност комплекса:
електроенергетске инсталације са 29 нових трафо-станица, телекомуникациона мрежа са око 1.000 телефонских прикључака и оптичких каблова до сваког стана, топловодни систем даљинског грејања, водоводна, противпожарна и канализациона инфраструктура.

Концепт уређења простора

Пројектовање простора на највишем је нивоу са становишта јавних садржаја, доступности и квалитета живота у граду, а са становишта организације станова, у складу је са трендовима у потражњи станова у последњих неколико година. У објектима ће бити заступљена широка структура станова, од гарсоњера до четворособних. У приземљима су предвиђени и станови прилагођени лицима са посебним потребама.

Конструкција објеката је таква да будућим власницима омогућава да унутрашњи простор прилагођавају својим потребама. Планиране зграде су постављене као слободностојеће, у форми отвореног блока. Сваки од објеката се састоји из више ламела. У зградама које су оријентисане према средишњој саобраћајници комплекса у приземљима су планирани локали. Сви пратећи садржаји дефинисани су у складу са потребама и нормативима за око 13300 становника.

У централном делу комплекса планирана је парковска површина и пословно-комерцијални објекат са свим садржајима за снабдевање, културни живот становника и здравствену заштиту.

Због услова нивоа великих вода испод моста и нивелетног уклапња у саобраћајнице на левој и десној обали , мост је морао имати малу статичку висину конструкције, што је уз услов ширине коловоза и пешачких стаза, условило да се мост формира из два паралелна сандука.

Река Лим , која је у овом пределима планинска река , има велике осцилације нивоа вода, захтева објекте који су дубоко фундирани у квалитетним материјалима. Овај мост је фундиран у магматским стенама (дијабазима).

Мост је предвиђен за друмски и пешачки саобраћај и има укупну ширину коловоза од B=13.05m. Мост је испитан теретом од 120т, и одговара категорији градских мостова.

На седници одржаној 04.11.2010.године Скупштина општине Чајетина је једногласно усвојила Одлуку о доношењу Просторног плана општине Чајетина, који је урадио Саобраћајни институт ЦИП. У изради Плана је учествовао мултидисциплинарни тим СИ ЦИП.

Просторни план општине Чајетина је стратешки и развојни План базиран на концепту одрживог и консеквентног планирања, применом остаривих, реалних и прагматичних планских решења.

Већи степен интегрисаност простора, смањивање развојних диспропорција, услови за остваривање регионалне сарадње уз одрживо коришћење природних и створених ресурса, представљају циљеве - приоритете, чијим остваривањем се формира оквир за квалитетније услове живота житеља општине Чајетина, а уједно и услови за заустављање депопулационих процеса. Применом овог документа се омогућава , плански усмерено, коришћење читаве територије општине Чајетина.

Комплекс преко 10.000 м2 корисне површине и 6 фудбалских терена сарджи и тренутно се ради на изградњи спортске дворане са техничким блоком, спорт сервиса, офис, централног и смештајног блока. Завршени су сви армирано-бетонски радови на свим објектима,као и радови на изради преградних зидова. У току су радови на завршетку фасаде објеката и радови на извођењу инсталација око и кроз објекат.

Радови који се односе на прву фазу (терене) су потпуно завршени. У наредном периоду предстоји интензивирање грађевинско-занатских радова у објекту и уређење приступног платоа.

Завршетак свих радова, уз адекватне временске услове се очекује крајем 2010. године.

Током недавних поплава у Пчињском округу (мај 2010), активирала су се бројна клизишта од којих је најкритичније по могућим последицама било оно на левој обали реке Трипушнице, удаљено око 1200 м узводно од насеља Трговиште.

Непосредан повод за активирање клизишта је ектремна количина падавина у кратком интервалу када је дошло до максималног засићења тла водом и покретања већ од раније нестабилних делова падине. Процењено је да коинциденција могућег наклизавања тла у корито реке и великих протицаја у кориту представља потенцијалну опасност за насеље Трговиште, па се јавила потреба за хитним мерама које би ублажиле ефекте покретања тла.

Наиме, постојала је вероватноћа да се наставком интензивнијих падавина може брже активирати знатан део клизишта који би простор корита запунио у висини од 3 до 5 м и дужини 50 до 100 м, чиме би се формирала вештачка устава (брана). У том случају настала би акумулација воде која би могла да разори овако створену препреку и створи разорни поплавни талас низводно ка насељу.

Неуједначеност састава клизишта, кратак временски рок за интервенцију и отежана приступачност за радове у самом клизишту, онемогућили су техничке интервенције на побољшању степена стабилности падине. Такође, се није могло поуздано знати да ли би и уобичајене мере санације клизишта могле дати задовољавајуће резултате, поготову пошто су кретања терена била у току.

У обиласку терена и прегледу тренутног стања учествовали су представници Сектора за ванредне ситуације Министарства унутрашњих послова из Врања и из Београда. Детаљне прегледе терена и основна геодетска снимања и геотехничка истраживања уже локације реке извела је стручна екипа Саобраћајног института ЦИП.

Техничко решење предвиђено главним пројектом Саобраћајног института ЦИП предвидело је формирање привремене, а касније и сталне бујичне преграде. Оваква грађевина је имала задатак да ублажи разарајуће дејство поплавног таласа и делимично заустави вучени нанос.

Локација преградног места је на око 200 м од насеља где су грађевинске машине имале несметан приступ. Погодност је и та што би до тог профила поплавни талас стигао већ делимично ублажен.

Висина преграде од дна корита реке до прелива је 2.2 м, а укупна висина 3.7 м. Преградни профил је око 45 м, а укупна дужина слапишта 22 м. Брана је изграђена у периоду јун - август 2010 године, уз стручни надзор Саобраћајног института ЦИП.

Изузетан изазов за стручњаке Саобраћајног института ЦИП је био Пројекат реконструкције трамвајске двоколосечне пруге, трамвајске контактне мреже, коловоза, тротоара и инфраструктуре у Булевару краља Александра, од Вуковог споменика до Улице господара Вучића (Цветкова пијаца). Пројекат је обухватио радове на:

• Реконструкцији трамвајске двоколосечне пруге, коловоза и тротоара
• Реконструкцији канализационе мреже
• Реконструкцији трамвајске контактне мреже
• Саобраћајној опреми и сигнализацији
• Осветљењу
• Заштити и измештању постојећих електроенергетских објеката
• Телекомуникационој инфраструктури
• Заштити постојећег топловода и
• Катодној заштити.

Укупна дужина реконструисане деонице износи 2,5 км, а радовима је захваћен попречни профил у пуној ширини, од зграде до зграде.

Пројектом је трамвајска баштица ширине 7,5 м, са двоколосечном пругом измештена у средишњи део Булевара.

Шест трамвајских стајалишта по смеру је уз колосеке обострано постављено између трамвајских колосека и саобраћајнице. Простор за паркирање аутомобила је предвиђен са обе стране Булевара. Пешачки коридори, лоцирани између саобраћајнице и зграда, односно паркинга и зграда, обрађени су декоративним двослојним бетонским плочама. У зони тротоара формиран је нови дрворед и нова канделаберска расвета.

Нова, централна расвета Булевара је постављена на стубовима контактне мреже који су лоцирани у средини саобраћајнице.

У оквиру пројекта реконструкције Булевара краља Александра урађена је и комплетна реконструкција инфраструктуре: електроенергетске мреже (10kV и 1kV), телекомуникационих инасталација, водоводне и канализационе мреже, светлосне сигналиазције, а изведени су и радови на новом адаптибилном управљању саобраћајем, као и нови семафори опремљени са звучном сигнализацијом за слабовиде и слепе.

Овако комплексан, мултидисциплинарни пројекат је захтевао пуно ангажовање пројектаната Саобраћајног института ЦИП, свих стручњака различитих профила, како на изради Главног пројекта реконструкције, тако и при вршењу стручног надзора на извођењу радова.

Према главном пројекту и уз стручни надзор Саобраћајног института ЦИП и ЈП "Железнице Србије", извођач Енергопројект високоградња са подизвођачима ЗГОП, МИНЕЛ КМ и Галеб ФСУ, завршио је радове на изградњи главних пролазних станичних колосека бр. 5 и 6 и привремене везе тих колосека са левим колосеком за Панчевачки мост који је годинама био затворен за саобраћај. У склопу тих радова завршени су и радови на опремању дела перона и потходника за приступ путника.

Након прибављања свих дозвола колосеци су пуштени у саобраћај.

Завршетком ових радова омогућене су све најнужније везе у циљу успостављања редовног двоколосечног саобраћаја приградске железнице, из система "Беовоз", на релацијама Батајница - Панчево, Батајница - Ресник и Ресник -Панчево.

Према ЦИП-овом пројекту први пут у Србији је примењена технологија изградње колосека на бетонској плочи употребом најмодернијег причврсног прибора типа PANDROL VANGUARD који треба да омогући потпуно апсорбовање буке и вибрација и заштити станичну и околне стамбене зграде.

Након завршених радова, стручни представници фирме PANDROL извршили су инспекцију и констатовали примену "high quality standard" приликом извођења радова и уградње причврсног прибора.

Изградња Северне тангенте са мостом Земун-Борча представља нови модел реализације великих инфраструктурних и развојних пројеката у Србији и резултат је сарадње влада Републике Србије и Народне Републике Кине. Споразумом о економској и техничкој сарадњи у области инфраструктуре између двеју влада, који је потписан 20. августа 2009. године у Пекингу, утврђено је да је приоритет у наредном периоду имплементација пројекта изградње моста Земун - Борча са припадајућим саобраћајницама. Носилац пројекта ја Министарство за Национални инвестициони план, а Град Београд (Дирекција за грађевинско земљиште и изградњу Београда) главни партнер на реализацији.

Саобраћајни институт ЦИП д.о.о. и кинеска компанија CRBC (China Road and Bridge Corporation) су као партнери заједно ангажовани на изради Идејног и Главног пројекта саобраћајнице северна тангента са мостом Земун-Борча.

Инфраструктурни значај

• Мост Земун-Борча са пратећим саобраћајницама представља регионалну везу између Београда и Јужног Баната, чиме се Коридор 10 стратешки повезује са Коридором 4 и Румунијом.

• Боља саобраћајна веза за преко пола милиона житеља београдских општина Земуна, Палилуле и Новог Београда.

• Мост Земун - Борча је део обилазнице око Београда и повезује Зрењанински и Панчевачки пут.

Економски ефекти

• Краткорочни економски ефекат - 45% од укупне вредности инвестиције или 76.5 милиона евра представља директну корист за домаће грађевинске фирме и произвођаче грађевинског материјала које ће на пројекту бити ангажоване као подизвођачи.

• Средњорочни и дугорочни економски ефекат - Стварају се услови за развој новог дела Београда и развој стамбених, привредних и других садржаја, као и потребне инфраструктуре

Еколошки значај

• Преусмеравањем тешког теретног саобраћаја смањује се бука и емисија штетних гасова чиме се утиче на заштиту животне средине.

Техничке карактеристике

Почетак ове градске магистрале је на раскрсници саобраћајнице Т-6 и постојећег пута за Нови Сад. Пре моста преко Дунава, траса се укршта са Улицом Цара Душана раскрсницом у нивоу. На банатској страни саобраћајница се пружа поред насеља Борча и сече Зрењанински пут, а даље јужно све до пута Београд-Панчево. Магистрала ће имати четири саобраћајне траке и две зауставне траке са усвојеном рачунском брзином од Vr = 80 km/h.

Укупна дужина саобраћајнице износи око 21,3 км.

Од већих објеката на траси се, поред Моста преко Дунава, планира још осам мостова и 4 надвожњака од којих треба истаћи мостове преко Зрењанинског пута дужине око 210 м и преко железничке пруге Београд - Панчево и канала Коловита дужине око 610 м.

Мост преко Дунава је претходно напрегнута армирано бетонска конструкција, укупне дужине око 1500 м. Обезбеђен је габарит (висина и ширина) пловног пута Дунава, као међународне реке која припада Коридору 7. Предвиђене су две одвојене мостовске конструкције, ширина по 13,95 м, на заједничким стубовима. Главна конструкција је континуални носач, који премошћује реку Дунав са три распона, 95 м + 172 м + 95 м.

Саобраћајница ће бити опремљена одговарајућим системом саобраћајне сигнализације, затвореним системом одводњавања, осветљењем, као и комуналним инсталацијама које ће бити смештене у трупу саобраћајнице, пошто је на левој обали Дунава предвиђена изградња пословно-стамбених објеката.

Одвођење атмосферске воде са коловоза и тротоара предвиђено је затвореним системом одводњавања и пречишћавањем воде пре пуштања у природне токове.

Предвиђено је да се на траси пута изврши реконструкција и измештање постојећих електричних инсталација, инсталација водовода и канализације.

Статус пројекта

Саобраћајни институт ЦИП д.о.о. и кинеска компанија CRBC (China Road and Bridge Corporation) су завршили и предали Идејни пројекат саобраћајнице Северна тангента са мостом Земун-Борча Дирекцији за грађевинско земљиште и изградњу Београда. У току је израда главног пројекта.

За Инвеститора Comico oil d.o.o., у току је израда Главних пројеката рафинерије за прераду сирове нафте на територији града Смедерева. Планирана количина сирове нафте која ће се дневно прерађивати у рафинерији, износи 100.000 барела односно 15.800m3. Излазни производи рафинерије ће бити најквалитетнија горива европског стандарда и то бензин, дизел са малим садржајем сумпора, керозин, мазут, лож уље, асфалт и течни нафтни гас. Планира се пројектовање надземних резервоара за сирову нафту и готове производе. Рафинерија ће бити најсавременијег типа и задовољаваће строге европске стандарде у погледу животне средине.

Пројектом ће бити обезбеђена рецилкулација воде у систему, тако да ће испуштање бити сведено на минимум, уз континулано пречишчавање. Предвиђа се постављање мониторинг станица за праћење квалитета ваздуха. Сва испарења која ће се јављати у току рада рафинерије (претакање, прерада, складиштење) биће сакупљена и после прераде испуштена у околину. Најсавременијим претакалиштем на Дунаву вршиће се снабдевање сировом нафтом. Одвоз готових производа је ауто и вагон цистернама. Снабдевање електричном енергијом биће из сопствених извора рафинерије.

Комплекс преко 10.000 м2 корисне површине и 6 фудбалских терена сарджи и тренутно се ради на изградњи спортске дворане са техничким блоком, спорт сервиса, офис, централног и смештајног блока. Завршени су сви армирано-бетонски радови на свим објектима,као и радови на изради преградних зидова. У току су радови на формирању кровова и постављању кровног покривача. На објекту спортске дворане приводе се крају радови на формирању челичних решеткастих носача. У току су и радови на извођењу инсталација око и кроз објекат. Радови који се односе на прву фазу (терене) завршени су у проценту 95%. Очекују се да груби грађевински радови буду окончани до 15.07.2010, након чега ће се постављати врата и прозори и израда фасаде. Са овим радовима паралелно ће тећи сви инсталатерски и завршни занатски радови. Завршетак свих радова, уз адекватне временске услове се очекује крајем 2010. године.

Завршетак радова очекује се до септембра 2010. године.